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搬新家後需要添購的東西實在太多算一算加起來也要花一大筆錢,

到各大賣場或百貨公司看了一下也沒比較便宜而且就算買好了要

搬回家也大包小包的,搬起來很麻煩又很累= = !!

想一想只好上網找看看有沒有我需要的商品,買好了又能直接宅配

到府或寄到住處附近的便利商店~

取貨也比較方便又不怕這麼熱的天氣還提大包小包的活受罪...

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我要購買

商品訊息功能

商品訊息描述

●犀利好吃到太腰瘦！各大媒體爭相報導推薦！

●口口爽脆粒粒涮嘴，更連登知名美食網數次

●營養豐富又美味，不添加防腐劑與香料，吃得到純正堅果風味！

●獨門工法，直火手工炒製，呈現整顆完整果仁，新鮮爽脆口感，與眾不同！



【陳老爹腰果】腰獸攜利桶

?口味：蜜汁(250g)/原味(250g)/原味杏仁(250g)/原味杏仁腰果(250g)/

蜜汁核桃(210g)

A. 腰獸攜利桶

1桶 NT$209 原價$250運費$100/次，購滿4桶免運

6桶NT$1194 原價$1500 含運 平均$199/桶

8桶NT$1560 原價$2000 含運 平均$195/桶

12桶 NT$2280 原價$3000 含運 平均$190/桶

B. 腰獸攜利桶-禮盒組

?規格：2桶/盒

1盒 NT$420 原價$500運費$100/次，購滿2盒免運

4盒 NT$1596 原價$2000 含運 平均$399/盒

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過年最佳健康零食選擇！口口爽脆粒粒涮嘴，天天吃健康活力加倍！

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腰獸好吃到媒體狂推報導！更連登知名美食網數次

沒騙你的腰獸好吃！上班這檔事節目中大推、雲林新聞台、亞太唐人電視台，自由時報、蘋果日報，各大媒體爭相推薦！更連續多天登上知名入網頁首頁！有推有真相，媒體報導不說謊！

















營養多多的健康零嘴 天天吃健康有益

20世紀的醫學界發現腰果含A、B1、B2等多種維生素和礦物質，特別是其中的錳、鉻、鎂、硒等微量元素，許多對人體有益的寶藏，可見價值不同凡響！





你不可不知道的腰果

彎月般獨特造型的腰果因其呈腎形而得名，腰果果實成熟時飄香四溢，甘甜如蜜，製成的乾果清脆可口，與杏仁、核桃、榛果並列為世界四大堅果。





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原味腰果

嚴選品質優良的腰果，粒粒飽滿自然鮮甜，每一顆吃進嘴裡都是爽脆的口感，每一口都是健康的好滋味，微微帶點鹹味，把腰果的香氣完整帶出來，堅果香氣超濃郁，吃一顆就會上癮！



蜜汁腰果

嚴選高品質腰果，全程手工拌炒限量製作！飽滿的腰果裏上薄薄的脆皮蜜汁糖衣後，甜蜜的幸福感油然而生，嚐一口就會讓人愛上的美妙滋味！





原味杏仁



原味杏仁腰果



蜜汁核桃





密封塑膠包裝安全衛生！禮盒包裝閃亮上市！

選用經SGS認證食品級安全塑膠容器裝瓶，罐子包裝有加了密封塑膠裝置，就像易開罐一樣，一拉就可以開封，衛生100分！



腰獸攜利桶-禮盒組(2桶/盒)







商品說明

腰獸攜利桶 - 原味腰果

攜利桶：250g/罐

商品成份：腰果、鹽

產地：台灣雲林

保存期限：六個月

製造日期：接單製作

腰獸攜利桶 - 蜜汁腰果限量商品

攜利桶：250g/罐明星商品

商品成份：腰果、糖、棕櫚油

產地：台灣雲林

保存期限：六個月

製造日期：接單製作

腰獸攜利桶 - 蜜汁核桃

攜利桶：210g/罐

商品成份：核桃、糖、棕櫚油

產地：台灣雲林

保存期限：六個月

製造日期：接單製作

腰獸攜利桶 - 原味杏仁

攜利桶：250g/罐

商品成份：杏仁、鹽

產地：台灣雲林

保存期限：六個月

製造日期：接單製作

腰獸攜利桶 - 原味杏仁腰果

攜利桶：250g/罐

商品成份：腰果、杏仁、鹽

產地：台灣雲林

保存期限：六個月

製造日期：接單製作

※因製作/包裝過程繁複，實品規格可能會有些許誤差。

※爲保持產品最佳風味，開封後請盡速食用完畢。



商品訊息特點

只要209元起即可購得【陳老爹腰果】原價最高3000元腰獸攜利桶系列：(A)腰獸攜利桶1桶/6桶/8桶/12桶/(B)腰獸攜利桶-禮盒組1盒/4盒(2桶/盒)。口味：蜜汁/原味/原味杏仁/原味杏仁腰果/蜜汁核桃?

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美國總統當選人川普打破傳統，主動公布今天與總統蔡英文通話。對此，白宮國安會稍早重申，美國的「一中政策」不變。白宮國安會發言人霍恩傍晚以電子郵件回覆記者詢問時指出，美國在兩岸議題上未改變長期以來的政策，美國仍堅定信守基於美中「三個公報」與「台灣關係法」的「一中政策」，美國的根本利益是和平與穩定的兩岸關係。

至於美國是否收到來自北京的關切或抗議？霍恩則說，她沒有任何外交對話可公布。

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蔡總統出席屏東演藝廳開幕致詞 (圖)











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中央社





2016年12月3日週六 台北標準時間下午9時55分





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工商時報【文╱黃琮淵】

貨物稅減徵上路迄今，交出提前達標的好成績，不只穩住車市，更難能可貴的是，如果貨物稅收也達標，財政部面子、裡子都有了，堪稱最大贏家。只是減稅奠定汰舊換新基礎後，下一步換誰接棒？

以今年內需之淡，車市全年卻可衝上44萬輛新高，代表喊了10幾年的換車潮不是「狼來了」，而是過去缺乏足夠誘因。畢竟老車引發的公安、廢氣排放問題，甚至停車格再多都不夠用，都是社會成本。

或許是輿論壓力，站在財政部過去只要聽到減稅，難免就會先畫出一條紅線，什麼都先說No，這是克盡本分，但卻也忽略稅賦能扮演的重要角色，於是乎，失去解決眾多社會問題的先機。

財政部此次貨物稅減徵期間長達5年，算是近年汽車史上，延續時間較長的政策，刺激買氣、維持經濟動能是附加價值，終極目標應該是讓超高齡老車退場，但這不是5年就能解決，要有延續性的做法。

對照業者年初說法，原本認為汰舊換新僅多出2萬輛銷量，但目前已逾10萬輛，強度顯然超乎預期，只是遠不及台灣有過半的車已上路超過10年的母體，誘導換車同時，必須搭配強制退場，這是交通部之責。

此外，在油價處於低檔時，多數人不會考慮價格較高的環保車款，但油價不會永遠那麼便宜，電動車等節能車款的開發不能因此停滯，站在產業扶植立場，經濟部豈能袖手旁觀，而且還得與時間賽跑。

政策是死的，就像原本的退稅流程繁瑣複雜，但在車商都願掏錢先退款之後，變得更為親民。汰舊換新跨出正確的第一步，財政部義務已盡，接下來就是各部會在此基礎上接棒，讓好的政策可長可久。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

立法院院會今天(2日)針對「勞基法部分條文修正草案」展開協商，但因朝野仍無共識，宣告破局，對於綠營1日提出的特休假修法版本，工商團體表示難以接受，並指出資淺勞工待遇優於公務員，質疑政府是將刪除的國定7天假以特休假名義補償，增加企業成本。勞團則是認為，應檢視整體的休假制度，而非單一假別。

工商協進會理事長林伯豐2日受訪表示，綠營特休假版本，有部分待遇，優於公務員，並不合理，由於勞工滿半年、未滿1年就有3天特休假，可能導致勞工因此每半年就會想換工作；同時，特休假增加也將墊高企業成本。他說：『(原音)週休二日民進黨一上來他也同意的，但是後來改一例一休，才會有這些問題產生。問題沒解決，製造特休假問題，民進黨在製造問題、這是很民粹的。』

全國商業總會理事長賴正鎰也表示反對，他指出，新政府修法過於極端，使得企業窮於應付，而國定7天假雖然在此次修法刪掉，但卻透過特休假名義補償，政府形同接受勞團抗議，「委曲求全」。

全國產業總工會理事長莊爵安則認為，照顧資淺勞工特休假待遇與刪除國定七天假是兩回事，不能混為一談，勞工及公務員之間，也不能只比較單一假別。他說：『(原音)他(工商團體)只是針對特休，也還有其他的假，大家是不一致的，包括我講公務員事、病假也不用扣薪，他可以請事假、請病假等等，勞工根本沒有這個權益。』

對於特休假增加，莊爵安表示肯定，但他強調，重點仍在於資淺勞工、部分工時、派遣人力能否實際享受到這項利多。

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